♦ año 1999. Creación de la empresa de leasing Ilyushin Finance Co. (IFC). Alexander Rubtsov llega a ser Director General de la misma.
♦ año2000. El capital accionario de la compañía IFC se ve integrado por el Banco Nacional de Reserva (NRB).
♦ año 2001. El capital accionario de la IFC se ve integrado por el Banco del Desarrollo y Comercio Exterior de la URSS, Vnesheconombank.
♦ año 2001. Como resultado de una licitación organizada por el gobierno para la obteción de apoyo estatal para los programas de leasing, la Federación de Rusia llega a convertirse en uno de los principales accionistas de la IFC.
♦ año 2003. Primer suministro de aviones Tu-204-100 a las compañías aéreas rusas.
♦ año 2004. Primer suministro de aviones Il-96-300 a las compañías aéreas rusas.
♦ año 2005. Primer suministro de exportación de los aviones Il-96-300 en el marco del programa del gobierno de la Federación de Rusia destinado a facilitar apoyo a las exportaciones de productos rusos de altas tecnologías.
♦ año 2006. Primer suministro de exportación de los aviones Òu-204.
♦ año 2006. A raíz de un Decreto del Presidente de la Federación de Rusia, un 38% de las acciones de IFC en propiedad de la Federación se aporta al capital accionario de Corporación Unificada de Aeronática (CUA).
♦ año 2007. La IFC integra la CUA convirtiéndose en uno de los mayores suministradores de nuevos aviones civiles producidos en Rusia. Los activos de la IFC alcanzan 1000 millones de USD.
♦ año 2007. Comienzo de fabricación en serie por encargo de IFC de los aviones de carga Il-96-400Ò en la Fábrica de Aviación de Voronezh VASO.
♦ año 2008. Comienzo de fabricación en serie por encargo de IFC de los aviones regionales An-148 en la Fábrica de Aviación de Voronezh VASO.
♦ año2000. El capital accionario de la compañía IFC se ve integrado por el Banco Nacional de Reserva (NRB).
♦ año 2001. El capital accionario de la IFC se ve integrado por el Banco del Desarrollo y Comercio Exterior de la URSS, Vnesheconombank.
♦ año 2001. Como resultado de una licitación organizada por el gobierno para la obteción de apoyo estatal para los programas de leasing, la Federación de Rusia llega a convertirse en uno de los principales accionistas de la IFC.
♦ año 2003. Primer suministro de aviones Tu-204-100 a las compañías aéreas rusas.
♦ año 2004. Primer suministro de aviones Il-96-300 a las compañías aéreas rusas.
♦ año 2005. Primer suministro de exportación de los aviones Il-96-300 en el marco del programa del gobierno de la Federación de Rusia destinado a facilitar apoyo a las exportaciones de productos rusos de altas tecnologías.
♦ año 2006. Primer suministro de exportación de los aviones Òu-204.
♦ año 2006. A raíz de un Decreto del Presidente de la Federación de Rusia, un 38% de las acciones de IFC en propiedad de la Federación se aporta al capital accionario de Corporación Unificada de Aeronática (CUA).
♦ año 2007. La IFC integra la CUA convirtiéndose en uno de los mayores suministradores de nuevos aviones civiles producidos en Rusia. Los activos de la IFC alcanzan 1000 millones de USD.
♦ año 2007. Comienzo de fabricación en serie por encargo de IFC de los aviones de carga Il-96-400Ò en la Fábrica de Aviación de Voronezh VASO.
♦ año 2008. Comienzo de fabricación en serie por encargo de IFC de los aviones regionales An-148 en la Fábrica de Aviación de Voronezh VASO.
Para principios del año 2010 los principales accionistas de la IFC son:
♦ Corporación Unificada de Aeronática (paquete obtenido de la Federación de Rusia) – un 48,4%;
♦ grupo de la Corporación Nacional de Reserva – un 25,8%;
♦ Vnesheconombank – un 21,4%.
♦ Minoritarios accionistas - 4,4%
